乌海机场发航空运输怎么操作 手续、费用、包装注意事项一篇讲明白

讲实话, 有好多人, 他们认为乌海机场, 那就是专门用来坐飞机的, 根本就没有去想过那边是可以发航空运输这个东西的。

其实, 乌海的这个货运吞吐量在乌海那个地方也是排在前面的, 不管你是走小批量的快递这种路线, 还是走大包小包的批量走货的这种流程, 它跟以前那个老机场的区别还是蛮大的哩, 这里面面的门道, 那是相当多的。

你要是能够把那些基本的环节都给摸清楚了的话, 发货这件事情, 真的就没有那么复杂的, 最主要的关键点是什么? 关键点就是别去踩那几个常见的坑。

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乌海发航空运输要什么手续

走乌海发航空运输, 核心就是要过好报关和安检这两道关卡。货物到达货运区以后, 要先经过X光机的检查。对于液体、内置电池、粉末这类属于敏感品类的货物, 必须单独走申报通道。普通干货则可以直接送上输送带处理即可。如果运输国内航线, 只要携带身份证以及准备好发货人信息就是完整的了。

如果是国际件, 则必须填写HS编码。当申报价值超过五千的时候, 还需要附带购销合同。我亲眼见过不少刚开始做事的人, 把装有锂电池的数码产品当成普通货物进行运输处理, 结果在安全检查环节被拦截下来, 后来为了补齐那些必要的申报资料, 来回折腾了整个一天, 导致原本计划的航班时效全都给耽误掉了。

另外还有一件经常被大家忽略的事情是什么呢? 就是发货人那边的信息, 必须和收货人那边的能够互相呼应、对上号, 如果地址填写的时候错写了一个区划, 那么就算货物最终到达了目的地城市, 也根本没有办法送进去。

在正规的手续办理之外, 还有另外一个非常容易被人所忽视的关键环节, 那就是货物包装问题。乌海地区货运区对于货物的外包装有着非常严格的强制性规定。

如果使用的是木箱, 那么必须在箱体上打上经过IPPC熏蒸处理的标识；如果使用的是纸箱, 则必须确保四个面都被严密地封住, 绝对不能留下任何缝隙。对于单件重量超过了三十公斤的货物, 还必须额外打制木架来进行加固处理。

一旦货物包装不符合上述合规要求, 机场地勤人员会直接将货物退回, 导致你不得不完成重新包装的流程以后再送一趟, 这完全等于白白跑了一趟没有任何成果的路。因此需要提前将包装标准研究透彻向工厂方面交代清楚尺寸以及封箱的具体要求以此来避免当货物到达货站时再出现慌乱无措的局面。

乌海航空运输费用怎么算

费用和货物的重量是挂钩的, 费用和货物的体积也是挂钩的, 费用和目的地也还是挂钩的。国内的线路是按照公斤来进行计费的。首公斤的单价是比较高的。续公斤的价格是逐渐递减的。三五公斤这样的小件走的是经济舱位。时效基本都是次日就可以出港了。体积重是有一个固定的公式的。是用长乘以宽再乘以高除以一万六来计算的。

算出来的结果是要和实重进行取大值的那个数值来确定的。很多看起来比较轻的泡货, 算下来发现体积重反而比较大。在国际件的基础上, 我们要继续叠加燃油附加费以及关税代垫费用。一般情况下, 我们会在月底的时候跟代理进行对账, 并且统一把款项结清。在这个过程结束之前, 不会再另外收取其他的任何费用。

在舱位比较紧张的时候, 报价的浮动幅度是很大的, 在旺季能够上浮两成到三成。一个比较稳妥的做法, 就是提前跟货运代理人去锁定舱位, 千万不要等到货物到了以后, 再去临时寻找航班, 如果那样做的话, 只能被动接受当时那些最贵的价格。

乌海货站会在夜间的十点钟之后停止收运, 对于国际件来说, 还得再往前一点安排时间, 从而留出办理清关的窗口期, 如果把送仓的时间往前提前半天, 基本上是不会出什么岔子的。

另外呢, 最好是在那个旺季的前面, 把那些平常经常走的线路以及代理商, 都好好地谈一谈, 去把那个包量的价格给敲定下来, 这样的话, 单价就可以压到平时的大概那样子, 也就是八折那么个水平。

乌海机场进行航空发货这件事的入场门槛, 实际上并不是特别高。最关键的一点在于, 你要先把安检方面 prohibited 物品的类别以及货物的包装标准给彻底摸透弄明白。在费用这一块儿, 只要跟相关的物流代理商把具体的计价方式提前给谈妥就行。

如果你手头上有那些自己拿不准是不是能正常走货的品种品类, 那你最好事先打一个电话去货站进行确认。这个做法肯定要比货物到了现场之后又被原路退回的情况好上一万倍。只要你把这整个的操作流程给走顺了, 哪怕你是头一回尝试这种发货方式, 也能够保证做到一次性成功到位没有任何差错。